高低溫濕熱低氣壓試驗箱 主要規格和技術(shù)參數：

一、適用及范圍
 
GJB150.2-1986
本標準適用于作為貨物在飛機上增壓艙內運輸的設備，在高海拔地區安裝和工作的設備。
 
GJB150.2A-2009
1 范圍
……
本部分適用于對軍用裝備進(jìn)行低氣壓（高度）試驗。
……
3 目的與應用
3.2 應用
本試驗適用于：
a) 在高海拔地區貯存/工作的裝備。
b) 在飛機增壓或非增壓艙中運輸或工作的裝備（也可使用GJB 150.24A-2009進(jìn)行評價(jià)）。
c) 暴露于快速減壓或爆炸減壓環(huán)境中的裝備。確定暴露于該環(huán)境下的裝備出現的故障是否會(huì )損壞其平臺或造成人員傷害。
d) 在飛機外部掛飛的裝備。
3.3 限制
本試驗不適用于飛行高度超過(guò)30000m的航天器、飛機或Missile上安裝或工作的裝備。
 
二、低氣壓貯運試驗
一）氣壓
GJB150.2-1986
2 試驗條件
2.1 試驗壓力
2.1.1 貯存試驗：57kPa（4500m）
 
GJB150.2A-2009
程序I——貯存/空運
4.3.2
a) 地面。若得不到測數據，壓力值按大高度為4570m來(lái)確定（對應的大氣壓力為57kPa）。
B）運輪機貨艙壓力條件。
……
1）對于程序I和II，貨艙壓力為4570m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為57kPa）；
 
 
二）時(shí)間及速率
 
GJB 150.2-1986
2.2 試驗持續時(shí)間
2.2.1 貯存試驗：不小于1h
2.3 壓力變化速度
2.3.1 貯存試驗：不大于10kPa/min
 
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.5 試驗持續時(shí)間
程序I的試驗持續時(shí)間應代表裝備在低氣壓環(huán)境下的預期使用時(shí)間，若這樣做需要的時(shí)間太長(cháng)，則可以適當縮短時(shí)間。對大多數裝備來(lái)說(shuō)，試驗時(shí)間至少持續1h。
7.3.1……
程序I的步驟如下：
b) 保持a)中的壓力至少1h，但技術(shù)文件另有規定的除外；
 
三、低氣壓工作
 
一）氣壓
GJB 150.2-1986
2 試驗條件
2.1 試驗壓力
……
2.1.2 工作試驗：57kPa（4550m）
 
GJB150.2A-2009
程序II——工作/機外掛飛
4.3.2
a) 地面。若得不到測數據，壓力值按大高度為4570m來(lái)確定（對應的大氣壓力為57kPa）。
B）運輪機貨艙壓力條件。
……
1）對于程序I和II，貨艙壓力為4570m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為57kPa）；
 
二）時(shí)間及速率
 
GJB150.2-1986
2.2 試驗持續時(shí)間
……
2.2.2 工作試驗：進(jìn)行完性能檢測所需要的時(shí)間
2.3 壓力變化速度
2.3.2 工作試驗:不大于10kPa/min
 
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.5 試驗持續時(shí)間
程序I的試驗持續時(shí)間應代表裝備在低氣壓環(huán)境下的預期使用時(shí)間，若這樣做需要的時(shí)間太長(cháng)，則可以適當縮短時(shí)間。對大多數裝備來(lái)說(shuō)，試驗時(shí)間至少持續1h。程序II、III和IV的試驗時(shí)間持續到所要求的各項性能測完為止。
 
四、快速降壓
一）氣壓
GJB150.2-1986
2 試驗條件
2.1 試驗壓力
……
2.1.3 快速減壓試驗：18.8kPa（12 200m）
4.3.3.2 以不大于10kPa/min的速率將箱內壓力降到57kPa。
 
GJB150.2A-2009
程序III——快速減壓
4.3.2
b）運輸機貨艙壓力條件。
……
2）對于程序III和IV，貨艙內的起始壓力采用與2438m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為75.2kPa），減壓后的貨艙內的終壓力采用12 192m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為18.8kPa）。
 
二）時(shí)間及速率
GJB150.2-1986
2.2 試驗持續時(shí)間
……
2.2.3 快速減壓試驗：不小于10min
……
2.3 壓力變化速度
……
2.3.3 快速減壓試驗：
a. 減壓時(shí)間：不大于15s
b. 壓力恢復速率：不大于10kPa/min
 
4.3.3.3 在不大于15s的時(shí)間內，盡可能快地將箱內壓力由57kPa降到18.8kPa。并保持此壓力不少于10min。
 
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.4 快速減壓時(shí)間
下列情況下的快速減壓時(shí)間相差很大：
a) 飛機受重大損壞，但幸免于墜毀。減壓實(shí)際上是在瞬間發(fā)生的爆炸減壓，它在0.1s甚至更短的時(shí)間內完成。
b) 外來(lái)物產(chǎn)生相對較小的損傷。由此產(chǎn)生的是快速減壓時(shí)間比上一種情況小的快速減壓，但減壓時(shí)間不超過(guò)15s。
4.3.5試驗持續時(shí)間
……程序II、III和IV的試驗時(shí)間持續到所要求的各項情能測完為止。
7.3.3 ……
b）在不超過(guò)15s的時(shí)間內，使試驗箱內的空氣壓力降到與所要求的試驗高度12 192m相對應的壓力（18.8kPa）,或者降至與技術(shù)文件規定的其他大飛行高度相對應的壓力。然后在該低氣壓下至少穩定地保持10min。
 
 
五、爆炸減壓
一）氣壓
GJB150.2-1986
不考核
 
GJB150.2A-2009
程序IV——爆炸減壓
4.3.2
b）運輸機貨艙壓力條件。
……
2）對于程序III和IV，貨艙內的起始壓力采用與2438m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為75.2kPa），減壓后的貨艙內的終壓力采用12 192m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為18.8kPa）。
 
二）時(shí)間及速率
GJB150.2-1986
不考核
 
GJB150.2A-2009
4.3.3 高度變化速率
……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
4.3.4 快速減壓時(shí)間
下列情況下的快速減壓時(shí)間相差很大：
a) 飛機受重大損壞，但幸免于墜毀。減壓實(shí)際上是在瞬間發(fā)生的爆炸減壓，它在0.1s甚至更短的時(shí)間內完成。
b) 外來(lái)物產(chǎn)生相對較小的損傷。由此產(chǎn)生的是快速減壓時(shí)間比上一種情況小的快速減壓，但減壓時(shí)間不超過(guò)15s。
4.3.5試驗持續時(shí)間
……程序II、III和IV的試驗時(shí)間持續到所要求的各項情能測完為止。
7.3.4 b) 在不超過(guò)0.1s的時(shí)間內，使試驗箱內的空氣壓力降到與所要求的試驗高度12 192m相對應的壓力（18.8kPa）,或者降到與技術(shù)文件規定的其他大飛行高度相對應的壓力，然后在該低氣壓下至少穩定地保持10min；
 
 六、參考資料

GJB 150.2-1986 軍用設備環(huán)境試驗方法低氣壓（高度）試驗
GJB 150.2A-2009 軍用裝備實(shí)驗室環(huán)境試驗方法第二部分 低氣壓（高度）試驗